[MAESTRO]

Добрый вечер!

Боец Олег Клюкин 15.15, 15,45, 16.15

[MAESTRO]

Здравия желаю,

Боец Клюкин Олег: 15.15 15.45 17.00

[MAESTRO]

 

секундой позже №4 заруливает цепляясь за асфальт, перед поменявшей не по своей воле траекторию №2, и помогает «закрутить» 2ку. 4ка тут как-бы не при чем..

для понимания полной картины и ситуационного анализа вопрос: кто виноват в развороте №1 на 21сек? по мнению судьи  получается №3 ..

[MAESTRO]

По-моему карт №4 и есть причина … первый удар совершает именно 4-ка по 2-ке (18сек кадр F470) полностью перекрывая траекторию 2-ке обматываясь спереди . 3-ка в это время (17 сек)  уже(!) параллельно 2-ке.

… не того наказали, а за такие обгоны надо и тренеру вопрос задать чуть “держак” по больше и закончиться такой маневр в “склифе”

[MAESTRO]

Боец Олег Клюкин 13.15 13.45 14.15

[MAESTRO]

A.G. wrote:

MAESTRO wrote:

Боец 9 заезд (2,45 мин)

..хмм. то что видно.. похоже нормальный обгон…
………………………
Спасибо … особенно учитывая, что 4-ка Ваш воспитанник ) респект!

дело не в том – “наш, не наш”, а в том, от каких правил отталкиваться, и пилотам и всем кто рядом. верно?

natürlich!! закон и порядок! А вам отдельное за то, что не промолчали.

[MAESTRO]

alexbatjuta wrote:

MAESTRO wrote:

Боец 9 заезд (2,45 мин) -2поз. 14- му.
Вопрос: Он, недостаточно вошел в “базу”? Или другая причина?

Ух! Прям Хэмильтон Vs. Росберг в Остине! Только там был первый поворот, а тут последний )) Чисто взгляд со стороны – атака вполне уместная и быстрая. 4-ка едет чересчур беспечно, чем своевременно пользуется 14-ый. Контактная борьба – да. На черняк, как по мне, не тянет…

Спасибо! Алекс )) .., действительно красивый эпизод жаль не оценен, а особенно тем, что пилот, как выяснилось при разборе видео готовил обгон по “внешке”.

[MAESTRO]

kardan wrote:

Добрый день. Насчёт обгона … тут был именно удар

Странно ведь удар был нанесен 4-ой(!) пытаясь попасть туда (апекс) где уже был 14-й. Спасибо.

[MAESTRO]

A.G. wrote:

MAESTRO wrote:

Боец 9 заезд (2,45 мин)

..хмм. то что видно.. похоже нормальный обгон..
могу ошибаться, но.. в ряд-ли.
1-й “открылся”, соперника не видит, пропускает атаку “внутири”. 2-й просто атакует.
максимум что тут есть – это “пингвин” имхо..
у судей свой взгляд на происходящее, не исключено, что были ранее предупреждения,
может по совокупности “пингвинов” “стопарь” получился..

Спасибо … особенно учитывая, что 4-ка Ваш воспитанник ) респект!

[MAESTRO]

Боец 9 заезд (2,45 мин) -2поз. 14- му.
Вопрос: Он, недостаточно вошел в “базу”? Или другая причина?

[MAESTRO]

Очень Душевно)). Спасибо!

.. и фотография из самого эпицентра смертельного номера
В эпицентре самоубийцы-каскадеры: Саакянс, Ливенцева, Клюкин

[MAESTRO]

Добрый день,

Регистрация на закрытие 17ДМС:

Олег Клюкин + 1 Гость (РСК)

Спасибо,

[MAESTRO]

alexbatjuta wrote:

Как мне кажется, ничего нового придумывать не нужно. Все основные правила указаны в регламенте и, на мой взгляд, полностью соответствуют формату гонки. Разрешить выход менеджера команды у старших, не вводя при этом минимальное время нахождения на питлейне – это может помочь в решении организационных моментов при смене. Ну а новые датчики обещали разработать. Остальное – командная тактика

+1

[MAESTRO]

kosov wrote:

MAESTRO wrote:

а как же командная борьба за время на пит-стопе?
… думаю это не системная ошибка, просто эпизод

менеджер команды “СТРИЖИ”

командная борьба это когда команда за ВСЕ отвечает… а когда нет возможности доверить отцу заводить карт или менять датчик и это делает немотивированный механик, это уже ОТЧАСТИ командная..

а команда за ВСЕ и отвечает! в данном случае за организацию процесса: заведена ли машина, заправлена ли машина, стоит ли на ней номер команды, готовы ли механики принять, кого собственно ждем, и много других “ли” …)) ). Если доверить отцам (менеджерам команд) самим заводить и менять датчики ОНИ(!) сделают это в 10 раз медленнее чем самый немотивированный механик диксодрома.

… на гонке 150 осень 2014 механики потеряли наш номер команды из-за чего, пока искали номер, Игнат Безруков после 50 мин заезда, был вынужден ещё накрутить 3 круга. Номер так и не нашли, НО(!) механиков было уже трое один из которых занимался только сменой номера с подъехавшей машины.
Что бы сделал отец в данном случае? провел бы пит стоп за 5 мин, вместо наших <20 сек.
Я за драйввв!!!

[MAESTRO]

Ann wrote:

MAESTRO wrote:

Ann wrote:

kosov wrote:

Ann wrote:

Есть решение :silly:
предлагаем сделать минимальное нахождение на пил лайне 30 секунд

я бы посмотрел статистику, сколько в среднем занимала смена у старших, например с проблемным датчиком… если укладываемся, то можно и 30…

Сейчас попробую загрузить на форум файл с результатами
Но, лично мое мнение… минимальное время нахождение на пит лайне 30 секунд – самый оптимальный вариант :whistle:

а как же командная борьба за время на пит-стопе?
… думаю это не системная ошибка, просто эпизод

менеджер команды “СТРИЖИ”

Я имею в виду если вообще вводить минимальное фиксированное время, то 30 секунд это оптимально

согласен, более чем … смотря кому как))

[Автор]

Сообщения