KaTema wrote:
Спасибо за видео!! 7 заезд БОЕЦ, второй круг первый поворот , на видео 3,38 сек, карты 39 и 41, прокомментируйте , пожалуйста. Заранее, спасибо!
Здравствуйте. По видео действительно кажется, что пилот карта 39 намеренно направил свой карт наружу и выбил 41. На видео не видно движений рулем, которые видно с поста. Так же я хорошо знал состояние трассы в повороте. Поэтому, видя как карты двигались до и в повороте, я сделал вывод что карт 39 сделал это не специально, а из-за ошибке в повороте: он заходил по внутренней части, но не смог зацепится передним внутренним колесом за относительно не скользкую узкую кромку. Оба передних колеса попав в центральной части поворота на скользкий участок не смогли повернуть карт на нужный курсовой угол, поэтому его вынесло наружу под таким углом, что со стороны кажется будто он специально ехал носом в бруствер. Поскольку когда это произошло, оба карта двигались параллельно в базе друг у друга (причем в момент начала сноса карты поравнялись), то это было классифицировано как боковой контакт, за который в картинге в большинстве случаев не наказывают, как вы знаете. Тем более злого умысла видно не было. Если бы я видел, что пилот сознательно начал выбивать карт 41, то решение было бы другим.[/quote]
То есть получается что пилот ошибся, это судья признает ( он заходил по внутренней части, но не смог зацепится передним внутренним колесом за относительно не скользкую узкую кромку. Оба передних колеса попав в центральной части поворота на скользкий участок не смогли повернуть карт на нужный курсовой угол, поэтому его вынесло наружу), эта ошибка повлекла за собой потерю для 41 3-х позиций. Учитывая, что пилот двигавшийся на 3-ей позиции застрял внутри этого поворота, то теоретически 41 после выхода из него мог переместиться на позицию выше …. , в целом заезд провален, но, это спорт!, однако наказания не последовало, что в целом по моему мнению на последних этапах зимы начало приводить к следующим ситуациям:
Некоторые пилоты используя погодные условия и состояние трассы преднамеренно при входе в поворот выбирают траекторию с внутрь на внешку, для того, чтобы выставить свой карт впереди соперника, использующего внешний радиус поворота, и сохраняющего большую скорость при выходе из него. Первый пилот идущий внутри, проходя меньшее расстояние внутри поворота в большинстве случаев не успевает поставить свой карт впереди пилота 2 (внешка), что приводит к боковому контакту, и не всегда без последствий для пилота карта 2.
Я считаю,что данные действия в случаях когда пилот 1 своими действиями спровоцировал контакт с пилотом 2 с потерей последним позиции, должны расцениваться судьями как нарушение, поскольку в большинстве случаев пилот 2 с помощью пилота 1 запирается в снежный бруствер со всеми вытекающими (потеря скорости, и т.д.).
