ВидеоКурилка ДМС или “разбор полётов” СТАРШИЕ Картинг в Москве - DiXXodrom, Измайлово Page 12
Главная › Форумы › Детские соревнования › Детские межклубные › ВидеоКурилка ДМС или “разбор полётов” СТАРШИЕ
Здравствуйте, хотелось бы узнать объяснение по нарушению в 8 заезде , 1 круг ( змейка) , 9 карта по отношению к 6- ому . Ситуация похожа , с ситуацией на видео , выложенного выше. 9-ка обгоняла по внутренней траектории 6-ку, причем расстояние между 6-кой и внутренним бруствером было в полную ширину карта . 6-ка увидев обгон , повернули колеса в сторону 9-ки. У 9-ки же колеса уже были прямые на тот момент, и шла на разгон из поворота. 6-ка ударяясь левой передней частью карта о правую переднюю часть 9-ки, уходит в не управляемый занос и теряет позицию. В каком моменте тогда 9-ка заслужила чф?
Здравствуйте, я судья (пост 1). Карт номер 10 перед контактом уже вошел в базу карта 6. После этого карт номер 6 двигаясь по внешней траектории достаточно резко начал смещаться внутрь поворота и фактически сам намотался на карт 10. С поста 1 инцидент был хорошо виден. В той части трассы где произошел контакт внутренняя кромки трассы прямая, поворот начинается чуть позже, и соответственно, карт 10 двигался в момент контакта прямо вдоль кромки трассы. Никаких специальных действий для вытеснения карта номер 6 не было. После контакта он повернул руль в сторону карта номер 6 для того, что бы удержать свой карт. Как результат этого поворота руля в противоположную повороту сторону (в сторону карта номер 6) и взаимодейтсвия с наматывающимся картом он некоторое время двигался прямо (что Nemo воспринял как “противоестественное” движение по прямой в повороте). Поскольку вход в базу уже был, а намеренных действий для разворота карта номер 6 не было, то вины карта номер 10 в развороте карта номер 6 нет.
Вышка уехала в 16:00. На видео эпизод 5го заезда, который для пилота был 3м из 4х.
Этот момент? Видно плохо, поэтому с двух точек.
Выскажу личное мнение…..
Видео с регистратора показывает это хорошо. 9-ка деликатно и без толчка “провезла” 6-ку с внутреннего радиуса на средний, тем самым освободив себе “внутреннюю калитку”. На мой взгляд это ЧФ (для 9-ки).
Здравствуйте, я судья (пост 1). Карт номер 10 перед контактом уже вошел в базу карта 6. После этого карт номер 6 двигаясь по внешней траектории достаточно резко начал смещаться внутрь поворота и фактически сам намотался на карт 10. С поста 1 инцидент был хорошо виден. В той части трассы где произошел контакт внутренняя кромки трассы прямая, поворот начинается чуть позже, и соответственно, карт 10 двигался в момент контакта прямо вдоль кромки трассы. Никаких специальных действий для вытеснения карта номер 6 не было. После контакта он повернул руль в сторону карта номер 6 для того, что бы удержать свой карт. Как результат этого поворота руля в противоположную повороту сторону (в сторону карта номер 6) и взаимодейтсвия с наматывающимся картом он некоторое время двигался прямо (что Nemo воспринял как “противоестественное” движение по прямой в повороте). Поскольку вход в базу уже был, а намеренных действий для разворота карта номер 6 не было, то вины карта номер 10 в развороте карта номер 6 нет.
Личное мнение (папа-зритель)…….
6-ка раньше начала оттормаживаться перед поворотом, поэтому 10-ка успела ДО входа в поворот войти в базу соперника (почти на весь карт). В такой ситуации 6-ке не надо было “лезть на рожон”, т.е. пытаться занять внутренний радиус (он был уже занят 10-кой). Результат налицо. А то, что карт, идущий за 10-кой воспользовался “потасовкой”……молодец, выиграл пару позиций.
Видеостатистика 9 Этап “Мастер”:
Заезд 1
https://www.youtube.com/watch?v=eMArVdQ-940
Заезд 2
https://www.youtube.com/watch?v=owzgrMtkigk
Заезд 3
https://www.youtube.com/watch?v=eL0ACzdOn1E
Заезд 4
https://www.youtube.com/watch?v=ERcmdCLUTwo
Заезд 5
https://www.youtube.com/watch?v=yO6bOLqrJFI
Заезд 6
https://www.youtube.com/watch?v=uDAjZgxKtBo
Заезд 7
https://www.youtube.com/watch?v=iqEZe8gjMdw
Заезд 8
https://www.youtube.com/watch?v=_ez988x4Wq8
Заезд 9
https://www.youtube.com/watch?v=te8FU5JmzAU
Заезд 10
https://www.youtube.com/watch?v=nkRCG5lcKts
Заезд 11
https://www.youtube.com/watch?v=1fD17mJG-TA
Заезд 12
https://www.youtube.com/watch?v=tI1djFyJhXg
Видеостатистика 9 Этап “СуперЛига”:
Заезд 1
https://www.youtube.com/watch?v=iBMCsX9qDFo
Заезд 2
https://www.youtube.com/watch?v=FJ7obF8N_Ig
Заезд 3
https://www.youtube.com/watch?v=tjwyy-Z5RNk
Заезд 4
https://www.youtube.com/watch?v=zRIJ1N6exCY
Заезд 5
https://www.youtube.com/watch?v=1CICAKc5It8
Заезд 6
https://www.youtube.com/watch?v=IrRZdgUomyA
Заезд 7
https://www.youtube.com/watch?v=FO8gbEfgvhM
Заезд 8
https://www.youtube.com/watch?v=EGbTI6oJURI
как видите, всегда что то новенькое.
На этот раз эксперимент с автовышкой.
После слепых зон Соляриса и прошлого заснеженного Лидера, решили поставить автовышку разместив на ней и судейский пост и камеру видеофиксации.
Насколько удачен эксперимент?
Ждём отзывов после просмотра видео с необычного ракурса.
С одной стороны вроде видно всё, но чёрные контуры на чёрном асфальте несколько сливаются. Да и нахождение судьи перед камерой периодически прерывает съёмку.
как вам эксперимент?
заметен толчок на 6й секунде
Да отлично видно, по сравнению с видимостью с трибун или камерой на шлеме, которая по такой погоде стремительно покрывалась льдом.
Эксперимент удачный, но недостаточно продолжительный
На следующем этапе ждем вертолет?
заметен толчок на 6й секунде
Спорить насчет толчка на 6-й сек. не буду, регистратор трясется, поэтому лично я не заметил……но суть осталась та же – провоз 6-ки
:blink:
Добрый вечер, прошу пояснить судью на вышке, за что вынесен черный флаг пилоту 12 в 8-ом заезде. Время инцидента с 0:33 по 0:43. Что видно на видео. Три пилота входят улитку. Пилот номер 12 едет в белом шлеме последним. При входе в поворот средний пилот провозит первого пилота. При выходе из поворота, возможно, было касание пилота 12 (белый шлем) среднего пилота в малиновом шлеме, но смены позиции не произошло. На сколько я понял, стопарь дали за провоз через одного, но на видео хорошо видно, что провоз был со стороны среднего пилота (малиновый шлем).
При просмотре видео 6-го заезда “Мастер” (2.37-2.43) не увидел никакого нарушения, у пилота, двигающегося сзади(Нерознак Максим). Если бы, как трактовали судьи, был провоз, то в этом случае лидирующий пилот, сопротивляясь ему как правило начинает тормозить и при этом выравнивает руль, чтобы избежать разворота задним пилотом. В данном случае лидирующий пилот спокойно едет в поворот в повёрнутым рулём, его не заносит и не разворачивает – значит нет контакта с задним пилотом, а следовательно и нет провоза – налицо ошибка лидера, которой воспользовался его соперник.
Видео 8-го заезда Мастер: всё точно описано в предыдущем посте. Если с шестым заездом можно сделать предположение, то здесь всё очень даже видно невооружённым глазом(отсутствие контакта).
Удар не виден явно с этой камеры, но если присмотреться, видно, как во время этого самого удара голова Максима отклоняется назад (время съемки 2:40). Удар отчетливо был виден с трибун, чего в разговоре, не отрицал папа Максима. А Вам совет, как тренеру: объясните пилоту, который так же не мог не осознать, что он ударил, что не надо обгонять соперника в этом повороте… И всего делов… Максим ехал гораздо быстрее и у него было время расправиться с этим гонщиком. И пожелание: не болейте, занимайтесь спортом. Если бы был представитель на гонке, дисквалификации можно было бы избежать. Удачи!