Девять с половиной . Сезон 2013.

[PuPs.]

Quote:

Кстати сколько времени может двигаться полностью заправленный карт до следующей заправки?

по нашим наблюдениям полностью заправленный карт по сухой трассе до следующей заправки может проехать от 1:30 до 2 часов… (ну плюс минус в зависимости от пилота и понятия полностью заправленный)

[andreich]

DiXX wrote:

– В случае нарушения правила «-Максимальное время нахождения пилота на трассе без смены карта-«крутышки» более 50 минут, команда получает S&G-30 секунд. Наказание может быть применено многократно.

На мой взгляд, намеренное пересиживание на крутышке более положенного времени на 9 1/2 часах никакого особого преимущества не дает, а для случайного “залета” наказание видится слишком суровым. Кроме того, сама собой напрашивается неспортивная схема по блокировке пит-стопа в момент сдачи крутышки соперниками, в результате чего они потеряют 30+10сек на S&G. Это уже весомо.

[PuPs.]

andreich wrote:

DiXX wrote:

– В случае нарушения правила «-Максимальное время нахождения пилота на трассе без смены карта-«крутышки» более 50 минут, команда получает S&G-30 секунд. Наказание может быть применено многократно.

На мой взгляд, намеренное пересиживание на крутышке более положенного времени на 9 1/2 часах никакого особого преимущества не дает, а для случайного “залета” наказание видится слишком суровым. Кроме того, сама собой напрашивается неспортивная схема по блокировке пит-стопа в момент сдачи крутышки соперниками, в результате чего они потеряют 30+10сек на S&G. Это уже весомо.

Еще какое преимущество может давать. Например на мокрой трассе крутышка может навозить на 8-10 секунд на круге. Так что наказание вполне сравнимое . А не хотите попадать под наказания меняйтесь раньше на 10 минут в чем проблема и не кто вас в боксах не заблокирует .

[DiXX]

PuPs. wrote:

и так по порядку
1.Думается мне что все таки, если прокатчиков многовато, то либо заканчивать прокат в 22-00 и давать час для квалификаций без помех. Либо каждый час выделять по 10 минут для квалификаций, а команды записываются в очередь.

не думаю , что сквалификацией могут быть проблемы.
на вечерние часы на следующую неделю никакая бронь не принимается, кроме…

…..если только заранее организовать бронирование для участников марафона.

в сторону интриги по внезапным квалам, у всех прозрачная работа на результат

PuPs. wrote:

2.всегда было 90 кг , а 95 взято из 3 этапа 2012 , хотя все равно на брифинге сошлись на 90 кг. думаю надо оставить как всегда 90 кг.
.

ок. вернёмся к 95

PuPs. wrote:

3.чето прям вернулись на 3 года назад Это приведет к тому, что все слабые и тяжелые пилоты в командах откатают по одной сессии в 90 минут, а все остальное время будет докатывать самый быстрый (легкий) пилот. Когда было правило 75 минут, то тогда всем пилотам приходилось катать как минимум по 2 сессии.

времена меняются , старые пилоты появляются раз в год накануне большой эстафеты.

новые лидеры погружены в егэ и ега, в смысле..экзаменуются .

новая волна ещё слишком молода и похоже не верит в свои силы.

так что старой линейкой всё не перемерить, первый эпизод соревнований кое что прояснит в текущем моменте.

[DiXX]

PuPs. wrote:

Laycorn wrote:

За дозаправкой картов следит персонал? Имеется в виду, что после смены карта пилот может быть уверен, что выехал на полностью заправленном карте?

+1 нас тоже этот вопрос волнует особенно с учетом пункта из правил

Quote:

– Максимальное время нахождения пилота на трассе без смены карта не регламентировано.

не вопрос – механик заправил, вы с меняющим гонщиком и фонариком заглянули в бензобак? убедились в его полноте… с горочкой наливать не будут .. ибо выплёскивается
.. спичками подсвечивать не рекомендуется

[DiXX]

andreich wrote:

На мой взгляд, намеренное пересиживание на крутышке более положенного времени на 9 1/2 часах никакого особого преимущества не дает, а для случайного “залета” наказание видится слишком суровым. Кроме того, сама собой напрашивается неспортивная схема по блокировке пит-стопа в момент сдачи крутышки соперниками, в результате чего они потеряют 30+10сек на S&G. Это уже весомо.

это борьба с крутышечным жульничеством.

[PuPs.]

НУ то гда с регламентом все более-мене понятно .
БАЛАСТ как всегда едит в марафоне

Для регистрации:
Название команды “БАЛАСТ”
пилоты:
Плоткин Дмитрий
Максим Акулич
PuPs.
… (четвертый под вопросом)

P.S. телефон для связи +семь – 92шесть – 27шесть-8шесть-4шесть
P.P.S Олег Ванин найдись

[andreich]

DiXX wrote:

andreich wrote:

На мой взгляд, намеренное пересиживание на крутышке более положенного времени на 9 1/2 часах никакого особого преимущества не дает, а для случайного “залета” наказание видится слишком суровым. Кроме того, сама собой напрашивается неспортивная схема по блокировке пит-стопа в момент сдачи крутышки соперниками, в результате чего они потеряют 30+10сек на S&G. Это уже весомо.

это борьба с крутышечным жульничеством.

Ну почему сразу жульничество? это творческое прочтение регламента

[Максим]

Если после смены карта и проверки бензобака фонариком окажется, что он не полон, то за чей счёт дополнительная задержка на смену карта или дозаправку?

[andreich]

Laycorn wrote:

Если после смены карта и проверки бензобака фонариком окажется, что он не полон, то за чей счёт дополнительная задержка на смену карта или дозаправку?

За счет сменяющего пилота. Проверяйте бензин до посадки в карт.

[andreich]

PuPs. wrote:

НУ то гда с регламентом все более-мене понятно .
БАЛАСТ как всегда едит в марафоне

Для регистрации:
Название команды “БАЛАСТ”
пилоты:
Плоткин Дмитрий
Максим Акулич
PuPs.
… (четвертый под вопросом)

P.S. телефон для связи +семь – 92шесть – 27шесть-8шесть-4шесть
P.P.S Олег Ванин найдись

Торопитесь
С 3 июня начинается предварительная регистрация участников.

[DiXX]

Laycorn wrote:

Если после смены карта и проверки бензобака фонариком окажется, что он не полон, то за чей счёт дополнительная задержка на смену карта или дозаправку?

Ну если проверить карт до смены , не после то в нем будет гораздо больше топлива .
Хотелось бы поинтересоваться – у вас кто то готов проехать без смены час сорок?

[andreich]

PuPs. wrote:

andreich wrote:

DiXX wrote:

– В случае нарушения правила «-Максимальное время нахождения пилота на трассе без смены карта-«крутышки» более 50 минут, команда получает S&G-30 секунд. Наказание может быть применено многократно.

На мой взгляд, намеренное пересиживание на крутышке более положенного времени на 9 1/2 часах никакого особого преимущества не дает, а для случайного “залета” наказание видится слишком суровым. Кроме того, сама собой напрашивается неспортивная схема по блокировке пит-стопа в момент сдачи крутышки соперниками, в результате чего они потеряют 30+10сек на S&G. Это уже весомо.

Еще какое преимущество может давать. Например на мокрой трассе крутышка может навозить на 8-10 секунд на круге. Так что наказание вполне сравнимое . А не хотите попадать под наказания меняйтесь раньше на 10 минут в чем проблема и не кто вас в боксах не заблокирует .

Ок. Будем за вами внимательно следить Не обижайтесь потом

[PuPs.]

andreich wrote:

Ок. Будем за вами внимательно следить Не обижайтесь потом

Ок поиграем с вами в тактические войны мы всегда за

[Aeon]

Уже можно регистрироваться?

Регистрация на 1-й этап 8-9 июня
Команда …….(название позже)
1. Богданов
2. Лисин
3. Бобко
4. Кукарин

[Автор]

Сообщения