Форум
Ответы пользователя Геннадий Картинг в Москве - DiXXodrom, Измайлово Page 2
Ответы пользователя Геннадий Картинг в Москве - DiXXodrom, Измайлово Page 2
Никоим образом не хочу бросать камень в Организаторов, они сделали всё, что могли, и, наверное, даже больше. Но, увы, китайские партнёры(с) со своими одноразовыми двигателями превратили гонку в балаган
Из 22-х машин ехали ровно шесть (1,3,4,6,11,13). Все, кто не попадал в означенные карты при любом уровне мастерства оставались статистами. Но, вспоминая прошлый год, продолжу утверждать, что сам этап в Мячково однозначно один из самых интересных в сезоне. Несмотря на тамошнюю розу ветров, пробирающую до костей при любой форме одежды
Единственное замечание Организаторам – наверное в будущем сезоне стоит сдвинуть начало на часик пораньше. Уверен, что не будь столь острого временнОго дефицита, вчерашний 8-й заезд стоило перезаехать. И из-за неправильного старта и из-за “выбежавших” на трассу баллонов ограждения, отправивших половину участников в газон.
И всё-таки, при всех накладках, хочу сказать Спасибо всем причастным ко вчерашней гонке! Мячково – форррревейший рулеззззз
Кстати да :cheer: Надеюсь кто-нить видео фаер-шоу скинет (видел, что многие снимали), это было впечатляющееееее!
В раньшие времена С.Ю.Клименков устраивал на Праздники гонки болельщиков. На 12-х ДМС на гонке в Хотьково 8 марта тоже самое сделал уважаемый DIXX. Позитива всегда выше крыши. Дмитрий Владимирович, а почему бы не продолжить хорошее начинание?
Не вижу противоречий со своим посылом Те бывшие “Бойцы”, чьи победы были ожидаемы в “Мастере”, на следующий сезон и при предложенном мною варианте к Суперам отправятся. А вот то, что находящиеся по итогам в середине третьего десятка “Мастера” добавят в Суперлиге конкурентоспособности, довольно сомнительно. Хотя количественный состав классов, конечно, подравняет.
Ведь никто же не принуждает тех, кто, заняв невысокое место, сам захочет в Суперлигу, оставаться в Мастере.
первая мысль при просмотре – А осталось то всего три этапа!
вторая, при просмотре таблицы мастеров –
и каждый раз по итогам сезона – первые 30% участников переходят в суперлигу в следующем году. Это примерно от 22 места и выше.
А с учётом, что в следующем году будет возможность из бойцов перейти в суперлигу сразу минуя Мастер, 17сезон в суперлиге будет очень интересным.
Де юре 30%, это действительно порядка 22-х гонщиков. Из 75-ти, принимавших участие. Но де факто треть из принимавших участие – пилоты, участвовавшие в 1-2-х гонках, то есть по сути являются статистами по итогам сезона, но при этом существенно влияют на переходную квоту. Может всё-таки стОит как-то регламентировать данный казус? К примеру после окончания сезона брать в расчёт только пилотов, принявших участие минимум в половине гонок (по итогам нынешнего сезона – 6 этапов). На данный момент таковых 39 участников. И уже исходя из этого принимать решение о количестве переходящих. По крайней мере это уж точно будет объективнее.
Для наглядности попытаюсь довести ситуацию до абсурда. Представьте, что на заключительный этап к соревнованиям, чисто для ознакомления, подключается ещё пара клубов и приезжает дополнительно пара десятков человек. Тогда в Суперлигу на следующий сезон отправятся практически все, стабильно участвовавшие в сезоне
Мне кажется, что Суперлига потому и “Супер”, что участвовать в ней должны действительно сильнейшие.
Ёрничание – конечно, лучший путь к конструктивному решению промблем
Ответ на вопрос – Почему некоторые решения принимаются не сразу, а после заездов при просмотре видео?
Вынести решение за которое впоследствии судья должен отчитаться не так уж и просто. Зачастую мнение двух судей может не совпадать, иногда событие происходит очень быстро и в этот момент внимание судьи приковано к другой «связке гонщиков». Вынести опрометчивое решение, а потом извиниться за ошибку? – Не лучший вариант. Поэтому если есть хоть доля сомнения или разногласий – отправляем ситуацию в «разбор по видео».
…продолжение следует
Спасибо за ответ. Никоим образом не призываю к отказу от видеопросмотров. Просто когда они начинают происходить в “промышленных масштабах”, это вызывает удивление. И сомнение. Выскажу своё мнение, возможно оно и спорное, но я с ним согласен 😆 – эпизод, когда мнение двух судей не совпадает, должен без всяких просмотров трактоваться в пользу “провинившегося” гонщика. По откровенным стопарям мнение двух судей разниться не может априори.
Несколько раз пересмотрел спойлеры 4-й сессии в Мастере, если честно, то некоторые стопари так и остались для меня спорными. Так же, как и для самих пилотов, их схлопотавших. Ну да ладно, я не профессионал. Потому, дабы не нагнетать, тему для себя закрываю, как говорится – проехали
Во-первЫх строках письма всё-таки скажу спасибо Организаторам этапа. Не к ним, не к “принимающей стороне” нет ни единого нарекания – всё чётко, техника “к бою готова” на пять с плюсом, тепло, светло, волшебные сосиски, и те упакованы в индивидуальную тару))))) Хозяева трассы даже смену погоды для поднятия интриги обеспечили
Но “осадок”, извините, всё-таки остался. Речь о судействе.
Мы пятый год участвуем в ДМС, спорных ситуаций за это время возникало больше чем выше крыши, в том числе и с участием нашего пилота. Всегда старались придерживаться мнения, что судьям виднее.
Сегодняшнее ноу-хау на эту тему, если честно, поразило. Уважаемый Дмитрий Владимирович, объясните пожалуйста, а зачем вообще нужны судьи на вышке? А давайте и впредь делать так, как сегодня – проводить сессию из четырёх заездов, потом смотреть видео, и уже на основании его, три-четыре заезда спустя, выносить решение в пятОк стопарей. А потОм хлопать глазами и громко удивляться, а чего это вдруг нас в предвзятости обвиняют? Может не стОит доверять судейскую жилетку тому же “Н.М.Чайке”, после которого нужно все заезды пересматривать снова?
Сразу обозначу – с нашей стороны нет никакого “реваншизма”, лично мы от подобной “манеры судейства” не пострадали.
З.Ы Случайно оказался прямым свидетелем конфликта после финального заезда Супер Лиги. После, извиняюсь, абсолютно безнаказанных “факов” получившего стопарь в ОС Алексея Бердникова в адрес судей сегодняшний дисквал Заславца выглядит по меньшей мере странно.
И раз всё хорошо, пару слов по прошедшему этапу. Нам понравилось (хотя место заняли совершенно непочётное 😆 ) Единственное, что показалось несколько спорным – увеличение числа гонщиков при сокращении этапов. И при минимально возможном для данной трассы количестве кругов. С одной стороны вроде понятно, что скорее всего на растаявшей трассе организаторы хотели сократить время гонки, дабы промокшие насквозь пилоты побыстрее добрались до тёплых ванн :cheer: . Но с другой – прорваться с последних мест хотя бы в первую шестёрку было архисложно, практически нереально. Во многих заездах, если не было завалов, “паровоз” приезжал к финишу отцепив максимум 3-4 вагона. Но это исключительно наше субъективное мнение
А в остальном – спасибо организаторам. И за, собсно, организацию, и за то, что техника (за исключением “закапризничавшей в первом заезде 6-ки) показалась удивительно равномерной. Ни пуль, ни черепах. Можете ведь, когда захотите 😆 )
