ВидеоКурилка ДМС или “разбор полётов” СТАРШИЕ

[Ann]

DENZEM wrote:

Здравствуйте. 10-й заезд “Мастер”. Сложно было понять на месте кто за кем приехал. Вопрос по трем лидерам заезда. На видео 2-ка на последнем спуске едет за 1-кой (3:51-3:55 сек.), финиш прошел без разворотов и завалов, так же было объявлено, что лидеры заезда 1-ка, 2-ка, 3-ка (кто за кем, будет понятнее позже).
В таблице заездов 2-ка оказалась на девятом месте. Опечатка?

Да, опечатка при выводе результатов из программы: финиш выглядит так: 1 3 2 9 11 8 5 10 12 7 6 4 . Но на положение участников в таблице это не повлияло.

[Vadim]

Прошу ответить за что в 16 заезде третьему номеру дали черный флаг после окончания заезда?
И на какой минуте в видео этот момент.

[alt118]

vadim_box wrote:

Прошу ответить за что в 16 заезде третьему номеру дали черный флаг после окончания заезда?
И на какой минуте в видео этот момент.

Начиная с 0:21 по видео, видим несколько последовательных ударов в заднюю часть впереди идущего карта. После ударов карт соперника теряет скорость и карт номер 3 опережает его. За это и был вынесен черный флаг. В случае если бы карт номер 3 прервал атаку, а карт соперника сохранил первоначальную позицию, можно было бы ограничиться предупреждением.

[Геннадий]

alt118 wrote:

vadim_box wrote:

Прошу ответить за что в 16 заезде третьему номеру дали черный флаг после окончания заезда?
И на какой минуте в видео этот момент.

Начиная с 0:21 по видео, видим несколько последовательных ударов в заднюю часть впереди идущего карта. После ударов карт соперника теряет скорость и карт номер 3 опережает его. За это и был вынесен черный флаг. В случае если бы карт номер 3 прервал атаку, а карт соперника сохранил первоначальную позицию, можно было бы ограничиться предупреждением.

Хорошая позиция. тут вижу-тут не вижу. Я извиняюсь, а вы точно именно тот заезд смотрели? Я вот лично, начиная с 0:21 “не видим” никаких “последовательных ударов”. Ровно на 0:21 видим тычок номера 3 (белый шлем) в левую закрутку номера 4, после которой тот действительно теряет позицию. По регламенту – стопудовый стопарь, если виновник не вернёт позицию до ближайшего поворота. То, что происходит дальше, я так понимаю – “не видим”. А происходит следующее – провинившийся №3 ДО БЛИЖАЙШЕГО ПОВОРОТА возвращает незаконно выигранную позицию карту №4. Всё, инцидент исчерпан. Дальше в прямых контактах карт № 3 не участвует вообще. Два круга лидируют карты 1 и 4, после чего карт № 4 “самоликвидируется” без какого бы то ни было “насилия”. После этого оторвавшиеся лидеры (№1 и №3) дважды, после взаимных ошибок (2:53-2:59 и 3:25-3:27) и без какого-то контакта дарят друг другу лидерство.
Извините, но в данном конкретном заезде стопарь номеру 3 просто высосан из пальца.

[Геннадий]

НаписАв предыдущее, ради интереса глянул, а не имеет ли отношения “потерпевший” в инциденте 16-го заезда карт № 4 к клубу судьи на вышке. Ну надо же – имеет. Кто бы мог подумать 😆

[DiXX]

driver wrote:

НаписАв предыдущее, ради интереса глянул, а не имеет ли отношения “потерпевший” в инциденте 16-го заезда карт № 4 к клубу судьи на вышке. Ну надо же – имеет. Кто бы мог подумать 😆

искренне жаль тех людей, которые годами приезжают на ДМС и уверенны в том что судьи оценивают ситуацию исходя из принадлежности к клубу.

[Геннадий]

DiXX wrote:

искренне жаль тех людей, которые годами приезжают на ДМС и уверенны в том что судьи оценивают ситуацию исходя из принадлежности к клубу.

А мне искренне жаль участников, которым придумывают подобные наказания.
А обобщать не надо. Поверьте на слово, я далёк от мысли о предвзятости и “заговорах” всех судей. Ни разу не возникало сомнения в компетентности и непредвзятости взявших флажок Сергея Гулёва, Клименкова, Букова, Бочкарёва, ребят из KRC. Речь идёт о “своеобразной” (термин не мой, его высказал одноклубник судьи) манере судейства одно конкретного арбитра.
Ну и по данному конкретному эпизоду хотелось бы пояснения услышать.

[Aeon]

driver wrote:

DiXX wrote:

искренне жаль тех людей, которые годами приезжают на ДМС и уверенны в том что судьи оценивают ситуацию исходя из принадлежности к клубу.

А мне искренне жаль участников, которым придумывают подобные наказания.
А обобщать не надо. Поверьте на слово, я далёк от мысли о предвзятости и “заговорах” всех судей. Ни разу не возникало сомнения в компетентности и непредвзятости взявших флажок Сергея Гулёва, Клименкова, Букова, Бочкарёва, ребят из KRC. Речь идёт о “своеобразной” (термин не мой, его высказал одноклубник судьи) манере судейства одно конкретного арбитра.
Ну и по данному конкретному эпизоду хотелось бы пояснения услышать.

Как ГС прошедшей гонки я хорошо помню этот эпизод. Но с чего было взято представление о том что Черный флаг не последует за нарушение если пропустить аж в следующем повороте. Пропускать надо сразу же, здесь и сейчас, чтобы было видно что пилот понял что он нарушил. По факту лично я видел что пилот левым бортом зацепил снежную часть и ушел широко из-за ошибки, а не по своей воле.

[Геннадий]

Aeon wrote:

Как ГС прошедшей гонки я хорошо помню этот эпизод. Но с чего было взято представление о том что Черный флаг не последует за нарушение если пропустить аж в следующем повороте. Пропускать надо сразу же, здесь и сейчас, чтобы было видно что пилот понял что он нарушил. По факту лично я видел что пилот левым бортом зацепил снежную часть и ушел широко из-за ошибки, а не по своей воле.

Разъясните пожалуйста дилетанту, в каком пункте правил написано про “здесь и сейчас”? И каким конкретно расстоянием это “здесь и сейчас” регламентируется? Правило первого поворота было оглашено многократно, про зависимость от расстояния до него ничего не слышал. Насчёт “своей” или “не своей” воли тоже.
И ещё – если Вы хорошо помните этот эпизод, почему никакой реакции, даже пингвина, на него во время заезда не последовало?

[Aeon]

driver wrote:

Насчёт “своей” или “не своей” воли тоже.

Это ключевое, поэтому акцентирую ваше внимание. Если пилот нарушил и пропускает не умышленно (в т.ч. ошибка) – это не дает ему преференций по итогу всего эпизода.

Никаких замеров мы не делаем, просто если пилот замедлился на прямой(убрал газ например), то тогда вопросов к нему и не будет – потому что здесь видно что он осознал свой косяк. Если же замедления не следовало, а произошла ошибка то не было и осознания своей грубости.

На этом судейская позиция, считается изложенной.

Quote:

И ещё – если Вы хорошо помните этот эпизод, почему никакой реакции, даже пингвина, на него во время заезда не последовало?

А зачем? Мы и без пингвина можем запомнить пилота который участвовал в спорном эпизоде.

[Алексей]

Aeon wrote:

driver wrote:

Насчёт “своей” или “не своей” воли тоже.

Это ключевое, поэтому акцентирую ваше внимание. Если пилот нарушил и пропускает не умышленно (в т.ч. ошибка) – это не дает ему преференций по итогу всего эпизода.

Никаких замеров мы не делаем, просто если пилот замедлился на прямой(убрал газ например), то тогда вопросов к нему и не будет – потому что здесь видно что он осознал свой косяк. Если же замедления не следовало, а произошла ошибка то не было и осознания своей грубости.

А мне на этапе в ос собрании говорили совсем другое, когда меня Капустин пропустил аж через 3 поворота и ему ничего не дали! Хотя даже на видео было видно, что он не собирался пропускать, а просто ошибся!

[Vadim]

Aeon wrote:

Если пилот нарушил и пропускает не умышленно (в т.ч. ошибка) – это не дает ему преференций по итогу всего эпизода.

Третий номер когда приехал после заезда, сам сказал про этот эпизод мне и сказал что пропустил четвертого номера до следующего поворота. Он это сделал абсолютно сознательно, вернув позицию в рамках многократно оглашенных правил. Очень трудно смотреть в глаза ребенку и объяснить данное наказание.

[Aeon]

vadim_box wrote:

Aeon wrote:

Если пилот нарушил и пропускает не умышленно (в т.ч. ошибка) – это не дает ему преференций по итогу всего эпизода.

Третий номер когда приехал после заезда, сам сказал про этот эпизод мне и сказал что пропустил четвертого номера до следующего поворота. Он это сделал абсолютно сознательно, вернув позицию в рамках многократно оглашенных правил. Очень трудно смотреть в глаза ребенку и объяснить данное наказание.

Действия пилота говорили об обратном, я видел как пилот допустил ошибку зацепив снег левыми колесами перед правым поворотом. Если бы он своими действиями показал что он его пропускает (показал рукой место где пустить или сбросил газ сразу на выходе из поворота) то было бы понятно что он пропускает специально.

[Aeon]

Quote:

А мне на этапе в ос собрании говорили совсем другое, когда меня Капустин пропустил аж через 3 поворота и ему ничего не дали! Хотя даже на видео было видно, что он не собирался пропускать, а просто ошибся!

На этапе в ОС я не был в статусе ГС, так что ответа на твой вопрос я не знаю.

[Vadim]

Aeon wrote:

показал рукой место где пустить

Хорошо. В правилах ранее о таком не слышал. Но я обязательно передам ребенку, что перед тем как вернуть позицию он должен показать рукой место где пропускает, что просто пропустить недостаточно.

[Автор]

Сообщения