Форум 

Всеми рукам и ногами поддержал бы перенос этапа из Офицерского собрания в Мячково, но боюсь, что это практически не реально. Даже если абстрагироваться от морально-материального аспекта ( предварительные договорённости нарушать не очень красиво, автодром Мячково действующий и вполне может быть занят в интересующую нас дату, материальная составляющая опять же). По той простой причине, что этап намечен на 2 февраля. А значит вполне вероятны и сильные морозы и снегопады. Вспомните прошлогодний этап на Лидере, где из-за расчистки трассы во время снегопада начало отложили часа на 2, плюс чистили её в перерыве. Во-вторых в мороз в разы возрастает количество рестартов по причине глохнущих движков. Что, понятное дело, гонку не ускоряет. Третье – по снегу и льду скорость прохождения дистанции падает, гонка опять же неизбежно растягивается во времени. А удлиннить световой день или провести освещение трассы Dixx вряд ли сумеет.
Ну и ещё один нюанс – шатёр здорово защищает от ветра, но в приличный мороз от него толку мало, и никакая тепловая пушка не спасёт. Если кто-то помнит, на 12-х ДМС мы гоняли в Лужниках при минус 24 градуса, так там даже стоящая в закрытом вагончике тепловая пушка мало помогала.
З.Ы От написал всё это – и сам расстроился. Идея-то с переносом очень хорошая

Вот, уважаемый DIXX и в кулинары заделался. Никакому кулинарному шоу такое и не снилось: из небольшого и овального приготовить что-нибудь вкусное. 😆

Вы ездили там в прошлом году?

Ну и чему можно там учиться, когда ездить надо не на мастерстве, а думать, как лучше оттолкнуться от бортика, чтобы проехать еще круг и не застрять в рыхлом снегу?

Нуууу, Алексей, если уж не “гонку звёзд”за рулём” по овалу, то хотя бы зимние трековые гонки рекомендую посмотреть. Правда первое в Москве увидеть проще.

Я писал о том, что подготавливать трассу надо лучше и тогда не будет разговоров про отмену этапа! В том году к концу этап уже была не трасса, а гора снега, где пилоты пытались проехать!

Совершенно не представляю, где Вы умудрились увидеть на прошлогоднем ОС управляемый занос. Тактика начала гонки была одна – в ближнем повороте не проскочить мимо подтаявшего асфальтового пятака, а в дальнем – половчее оттолкнуться от сугроба. К концу гонки, когда в сугробе продолбили пещеру, в которой просто парковалась половина пилотов, стало ещё проще – кого стюарды первым вытащили из очередного глушайшего завала-кляпа, тот и выиграл Ничего похожего на управляемый занос там и близко не было

driver wrote:

Совершенно не представляю, где Вы умудрились увидеть на прошлогоднем ОС управляемый занос. Тактика начала гонки была одна – в ближнем повороте не проскочить мимо подтаявшего асфальтового пятака, а в дальнем – половчее оттолкнуться от сугроба. К концу гонки, когда в сугробе продолбили пещеру, в которой просто парковалась половина пилотов, стало ещё проще – кого стюарды первым вытащили из очередного глушайшего завала-кляпа, тот и выиграл Ничего похожего на управляемый занос там и близко не было

гонки в ОС младшей и старшей группы были с разницей не только в 2 недели, но и с.. большой разницей.
у первых мороз и залитый в ночь зеркальный каток, у вторых “весенние асфальтовые проплешины” на таящем льду.
Поэтому такие разные воспоминания