[andreich]

Добрый день!
Регистрация команды в старшую группу
Без названия
1. Бобко Сергей
2. Богданов Андрей
3. Лисин Кирилл

[andreich]

DiXX wrote:

что с тренировками,?
-Тренировки конечно же будут. Обычно тренировки на Диксодроме без брони.

А занятия детской школы в субботу во сколько заканчиваются?

[andreich]

MAESTRO wrote:

P.S. Scalarider G4 Instructor Kit

Ну это слишком просто Думал, нашли способ закрепить на менеджере обычную гарнитуру из комплекта G4.

[andreich]

MAESTRO wrote:

andreich wrote:

Богато Поделитесь опытом, как крепите её на менеджере?

Только если Вы член команды “СТРИЖИ”, так извините нет.

Важное конкурентное преимущество, понимаю

MAESTRO wrote:

То есть Вы допускаете, в тактических целях , фальш проезд через пит-лейн, без так сказать санкций (см Регламент)
И все таки это наказуемое деяние или нет? Ваше мнение?

При заезде на питстоп пилот должен сменить машину. Так в Регламенте. Не сменил – традиционный S&G.

[andreich]

MAESTRO wrote:

Рация (SCALARIDER) очень помогла, если не Рация потери по времени были большими. ….

Богато Поделитесь опытом, как крепите её на менеджере?

MAESTRO wrote:

То есть Вы допускаете, в тактических целях , фальш проезд через пит-лейн, без так сказать санкций (см Регламент)

Другая идея была, но она нереализуема на практике.

[andreich]

Sonic wrote:

Ситуация (пошагово): Менеджер дает команду на смену пилоту №1 (наш пилот), одновременно с этим, пилот №2 (не наш) по каким-то причинам принимает эту команду, как относящуюся к нему и подъезжает к зоне питлейна (белая линия) и фиксирует остановку, осознавая в этот момент, что не его звали на смену. Вместе с этим пилот №1 пристраивается за пилотом №2 (не нашим) в “очередь”и ждет, ждет, ждет пока впереди стоящий хоть куда-то поедет (а дорога у него одна – заезд на питлейн)…………после чего, чтобы не терять время дальше, которое тратится растерявшимся пилотом №2, пилот №1 вынужден уйти еще на один круг, НО, время ожидания в “очереди” потеряно!

Кмк ошибка команды. Заранее не объяснили пилоту, что на занятый питлейн заезжать не следует. Ну и использование раций страхует от подобных ситуаций в некоторой степени.

[andreich]

MAESTRO wrote:

Умышленная блокировка команды соперников – хороший способ подставить СЕБЯ под S&G или потерять карт. …или Вы о стратегии?

Скорее о тактике

[andreich]

MAESTRO wrote:

Если Вы помните то у Нас 2 раза была блокировка въезда на Пит-лейн Пилотом другой команды ошибочно принявшей команду к смене. В Результате были вынуждены пускать пилота на дополнительный круг с потерей времени.

Умышленная блокировка команды соперников – хороший способ подставить их под S&G. Надо это обдумать

[andreich]

Папа wrote:

Гандикап на гонку мне кажется завышен.
……
Я уже не говорю про фактор дождя, работающий в пользу тяжелых, разницу в физике и увеличенное количество обгонов за повышение позиции у лайтов. Прямиков мало и реализовать преимущество у легких негде.

Поддержу на счет дождя. Было бы логично как минимум отменять весовой гандикап, если на момент брифинга понятно, что соревнование пройдет по мокрой трассе.
Вдогонку: как при этом давать одновременный старт, не представляю

[andreich]

DiXX wrote:

Команды “стоп” не было, но душе не прикажешь

Дмитрий Владимирович!
Статисткой давно доказано, что из довольных процессом свое отношение выскажет каждый десятый-двадцатый, а свое неудовольствие каждый второй. С этой позиции предлагаю подходить к отзывам на данном форуме. Тех, кому ДМС нужны, гораздо больше, чем тех, кто к ним равнодушен. Отдельные выплески эмоций тех, кому не повезло на конкретном этапе, были, есть и будут. Как мне кажется, организатор должен быть мудр и терпим, воспринимая подобные выпады, порой несправедливые. На то у него и карма такая А эмоции…. Они остынут через некоторое время, сменившись пониманием. Как обычно и бывает у адекватных людей.

[andreich]

DiXX wrote:

Устал от грязи и пустых обвинений.

Силы и нервы уходят на пляски перед “Славиками”.
Позитива – ноль.
Вижу возможным только лишь техническое окончание серии в данном составе.
Заниматься творческим процессом – подготовкой видео сюжетов и сценария закрытия дмс не представляю возможным.

Ну и зря. Недовольные всегда были, есть и будут. 30-40 человек на подиум одновременно не поставить, эмоции бурлят, но со временем утихают. Я уверен, что большинство Вас поддерживает, а остальные присоединятся спустя несколько дней после соревнования

[andreich]

последние таблички

[attachment=59]15DMS-5ka-10.pdf[/attachment]

[attachment=60]15DMS-Boets-10.pdf[/attachment]

[andreich]

Нет ли ошибки в размере стартового взноса?

[andreich]

Не нашел в регламенте упоминания об обязательной остановке при въезде на питлейн. С какого момента в этом случае начнется отсчет времени для сменяющего пилота?

[andreich]

таблички

[attachment=57]15DMS-Master-10.pdf[/attachment]

[attachment=58]15DMS-SL-10.pdf[/attachment]

[Автор]

Сообщения