Уважаемый KBam.
Спасибо за отклик.
KBam wrote:
Уважаемый Интриган!
Установка колес задача механиков.
Казалось бы, если установить колесо протектором против направления движения мы получим хорошее сцепление пятна контакта резины с ледяным покровом трассы.
Если установить протектором по направлению движения – хороший воодоотвод.
Учитывая погодные условия, механики видимо решили прибегнуть к первому варианту.
Как Вы правильно отметили, установка протектора по направлению движения обеспечивает хороший водоотвод (в нашем случае – снегоотвод).
Но установка в обратном направлении не дает лучшего сцепления с покрытием. Мы получаем водо- или «снегопривод» к центру протектора. Иными словами получаем водный, а в нашем случае снежный, клин между колесом и твердым покрытием. Домыслы механиков противоречат физике.
KBam wrote:
Мы же сегодня для верности проверили: колеса были так установлены на всех картах в Перово (равные условия для всех!), а также позвонили на завод-изготовитель и убедились в том, что колесо действительно должно быть установлено протектором по направлению движения. Кстати сказать, эта резина специально делается под шипы. Именно такие колеса (шипованные, с глубоким протектором!) ждут наших гонщиков в Офицерском собрании. Но, разумеется, установленные в нужном направлении.
На фото 4 мы увидим, что на картах №11 и №12 установлена резина с разным рисунком протектора (резину на карте 12 нельзя установить неправильно).
А теперь обратимся к статистике:
Результаты заездов Мастер
Карт №12 – 13, 10. 9, 13, 7, 1, 1, 5
Карт №11 – 7, 5, 2, 5, 9, 3, 9, 6
Результаты заездов Суперлига
Карт №12 – 4, 6, 1, 10, 12, 1, 4, 1
Карт №11 – 11, 12, 7, 4, 8, 4, 6, 5
Таков итог.
Сказанное выше никак не умаляет работу организаторов и написано с целью повысить качество ДМС. Если нельзя добиться справедливости, то, быть может, возможно уравнять шансы пилотов.
