ВидеоКурилка 18х ДМС или “разбор полётов” СТАРШИЕ Картинг в Москве - DiXXodrom, Измайлово Page 3
Главная › Форумы › Детские соревнования › Детские межклубные › ВидеоКурилка 18х ДМС или “разбор полётов” СТАРШИЕ
…почему тогда не наказали 6-ку, которая везет в повороте 3-ку..
кстати! про №6.. не помню чтобы 6ка ехала на фол, но..(!) то что видно с этой камеры,
– да, действительно, очень похоже на контакт. возможно, не исключено, что в случившейся
суматохе 6ка осталась не замеченной.
любопытно было бы посмотреть “кино” с другой камеры.
*просьба к админам, если есть возможность, выложить 9й заезд с.л. с другой камеры.
тут или судейская ошибка или №3 от избыточной скорости не удержал карт внутри.
Добрый день,
Прошу прояснить инцидент Супер-Лига 5 заезд 13-14 секунда. Пилот 6 говорит о ударе сзади, в результате которого был разворот. На видео нет четкого понимания ситуации. Решения во время заезда не было.
Спасибо за комментарии, если кто видел больше, чем видео камера.
Прошу прояснить инцидент Супер-Лига 5 заезд 13-14 секунда. Пилот 6 говорит о ударе сзади, в результате которого был разворот. На видео нет четкого понимания ситуации. Решения во время заезда не было.
да, на видео не особо понятно или 7 или 8 “догоняли” 6ку (чуть левее, закрыться бы). видно, что есть контакт с 7, не исключено что и 8 немного добавил.. то что на видео – да, очень похоже на “стопарь”.
..контактная борьба запрещена, но тонкие, легкие толчки были есть и будут, без них не получится. особенно в первом повороте после старта. судьям, в плотном трафике, не просто все усмотреть.
имхо.. – контакт, №6 руль вправо (в сторону сноса) постараться удержать машину, остаться в гонке.
Спасибо, проштудировали.
Представляем вашему вниманию видео-статистику 4-го этапа 18-х ДМС.
Видео-статистика заездов класса «Мастер»
Мастер 1-й заезд
Мастер 2-й заезд
Мастер 3-й заезд
Мастер 4-й заезд
Мастер 5-й заезд
Мастер 6-й заезд
Мастер 7-й заезд
Мастер 8-й заезд
Видео-статистика заездов класса «СуперЛига»
СуперЛига 1-й заезд
СуперЛига 2-й заезд
СуперЛига 3-й заезд
СуперЛига 4-й заезд
СуперЛига 5-й заезд
СуперЛига 6-й заезд
СуперЛига 7-й заезд
СуперЛига 8-й заезд
СуперЛига 9-й заезд
СуперЛига 10-й заезд
СуперЛига 11-й заезд
Суперлига 12-й заезд
Прошу прокомментировать вынесение черного флага 6 номеру в 11 заезде супер-лиги. На 36 секунде видео видно, что удар по идущей впереди машине пришел через 2 машины сзади.
После заезда видео не просматривалось не смотря на обращение пилота.
Прошу прокомментировать вынесение черного флага 6 номеру в 11 заезде супер-лиги. На 36 секунде видео видно, что удар по идущей впереди машине пришел через 2 машины сзади.
После заезда видео не просматривалось не смотря на обращение пилота.
Добрый день, мы связались с судьями, в скором времени ожидайте ответ.
Спасибо
Это классический случай, такое бывает у пилотов пытающихся любой ценой быть первыми и не учитывающими разницу в скорости и изменение сцепления с покрытием в связи с понижением температуры и образованием на трассе ледяной корки вместо многочисленных луж. Напомню, этап все ехали на дождевой резине, что тоже надо было учитывать. N6 перед поворотом перетормозил и получил удар сзади, после чего отправил N2 в шины за что и получил чёрный флаг, так что пилоты ехавшие за N6 не виноваты и вина за этот инцидент полностью на нём.
Видео я просматривал сразу после заезда, обвинение в мой адрес беспочвенно!
Очень часто я прошу быть вежливее и внимательнее к остальным участникам заезда, поговорите с своим тренером и я уверен он скажет то же самое. Готов пообщаться на следующем этапе и разъяснить пилоту некоторые особенности в управлении картом, если конечно у пилота и представителя (тренера)команды будет желание.
Всем удачи.
Позвольте с вами подискутировать.
Согласно Вашего поста:
“N6 перед поворотом перетормозил и получил удар сзади” – за что и получил черный флаг?!
Не помню в регламенте наказания за то, что перетормозил на льду в повороте.
“Очень часто я прошу быть вежливее и внимательнее к остальным участникам заезда” – именно это и пытался сделать пилот №6 оставаясь в 10 см от бампера впереди идущего, а пилот на 2 машины сзади
(заметьте – не следующий за №6, который мог не среагировать на перетормаживание) решил не перетормаживать и ударить в пилетон. Причем без всяких последствий в виде стопаря или пингвина.
Ребята, всем внимание! Провоз через 2х теперь узаконен, пользуйтесь.
Еще раз хочу сказать – я не качаю права, решение судьи принято на этапе и изменению не подлежит.
А вы и есть тот пилот?
Слишком много злорадства в вашем ответе…
Зря вы так. N 6 получил предупреждение в дальнем повороте, за грубую езду. И дальше продолжил ехать ” на ушах”, за что и поплатился. Да, через 2 машины был лёгкий контакт, но не более. Провоза не было. Лёгкие контакты будут, без них никак.
Всем удачи.
Нет, я не пилот, можно сказать, что я домашний менеджер пилота.
И бог с Вами, какое злорадство? И мысли не было, если обидел – извините.
Хочется разобраться, чтоб “осадок” не остался. В конце концов все для детей делается.
Насчёт как, с кем, и где разобраться и поговорить, написано выше. Обсудим, решим, рассмотрим ещё раз (если есть желание у пилота ). Обидели – что вы, ни в коем случае!
Всем удачи.
в 11 заезде супер-лиги. На 36 секунде видео видно, что удар по идущей впереди машине пришел через 2 машины сзади
в этом не нужно никого убеждать – это факт!
11 заезд с.л. “36” секунда.
– удар следует от №1 (5 поз.).
– №6 корректно (2й за лидером).
– “стопарь” не тому.
аргументируем
– лидер, №2, в точке торможения.
– видно что №6 это понимает и сохраняя дистанцию оттормаживается чуть ранее и это нормально, само-собой тормозить нужно раньше, иначе приедешь в того кто уже замедляется (к слову о разности скоростей(!).
– пилоты 3 и 4 позиций так же оттормаживаются и не в тех кто впереди.
– карту№1 на 5 позиции самое время приступить к замедлению, иначе не хватит места для тормозного пути.. но этого не происходит и как следствие удар в соперника, далее еще один и т.д.
резюмируем
вина №6 в эпизоде заезда, не более чем вина №6 в стоимости нефти за бочку марки “брент”.
..кстати(!) лидер ошибается в повороте. это заметно до удара в него.
—подобные эпизоды, в темное время суток, на фоне напряжения и утомленности, не так просто расценить верно и сразу – в заезде. скорость всего происходящего уместится менее чем в 1 секунде, “онлайн решения” могут и будут давать “осечку”. внимательный просмотр повтора даст истинную картину происходящего.—