Форум 

Класс “Боец”, а вот номер заезда трудно сказать, нас в нем не было. Но похоже с 7 по 10 заезд.

Что касается того кто и что видел. Априори не может зритель, находящий в нескольких десятков метров от трассы видеть гоночную ситуацию лучше судьи, от которого всё происходит в паре метров. И поэтому никакого права они(болельщики, зрители и т.д.) не имеют высказывать сомнение по этому поводу. Что касается обгона за пределами трассы: всё происходило от меня метрах в трёх, когда один пилот( сейчас уже не помню номера его карта, а фамилии мне ни к чему), имея бОльшую скорость после выхода из поворота, чтобы не допустить попутного столкновения с более медленным( он только что вернулся на трассу после разворота) уходит по кратчайшему пути(прямому на S-образном участке трассы) за пределы трассы всем корпусом карта, при этом ему не пришлось поворачивать руль. За это и был наказан пилот. Может намеряния у него и были хорошие, но наказавают не за номерения, а за поступки. Ещё более отчётливо был виден эпизод, когда в заключительном заезде пилот карта 1 в этом же самом месте резким поворотом руля на поравнявшегося с ним соперника выбивает его за трассу, где тот, “борясь” с машиной теряет две позиции после возврата на трассу. И этот эпизод был не просто в поле зрения, я специально следил именно за “связкой” этих пилотов. Пилот-нарушитель сделал всё очень быстро(резкий поворот руля и возврат в прямое направление) в надежде, что не будет уличён, но был “пойман на месте преступления”. Мой опыт мне часто подсказывает в какой момент может произойти нарушение, и этот эпизод не стал исключением. Я настаивал на наказании этого пилота и доложил об этом ГС, но он принял другое решение – это его право.
Чтобы это не было из уст анонима, представлюсь: Бочкарёв Вячеслав, тренер РШК Пилот.

Добрый вечер!

Выложите, пожалуйста, видео 16 заезда бойцов.

Заранее спасибо

Вишневецкий:
Не надо лукавить, была там смена позиции. С балкона ситуация виделась в точности так же, как её описАл Nemo. Два места вниз, кстати, никто в этом заезде не получил.

Так же как h-venera жду видео 10-го заезда. Уважаемый tourist , не надо путать тёплое с мягким. Во-первых никто на Главного судью давления не оказывал и в кафе не вызывал. Он зашёл между заездами и персмотреть видео его просили родители, представляющие три разных клуба. Во-вторых не надо путать ошибки и накладки. Одно дело, когда судья просмотрел конкретное нарушение в борьбе пилотов, тут вопросов нет, не ошибается тот, кто ничего не делает. Хотя и обидно бывает. В данном же случае судьи просто просчитались с кругами. И в итоге исправили свою же оплошность. Не надо из этого мелодраму делать. Если Вы умеете болеть без эмоций, Вам можно только позавидовать.

По поводу выезда четырьмя колесами за пределы трассы- видео данного эпизода нет, поэтому и спорить об этом бессмысленно.
Но есть видео 16 заезда, последний круг s-образный поворот: четко видно, идет борьба за второе место, имеет место боковое столкновение обоих пилотов БЕЗ ВЫЛЕТА ЗА ПРЕДЕЛЫ ТРАССЫ, т.ч притензия клуба обоснованна и решение Г.С. верно

В гонке, особенно в борьбе, которая часто происходит молниеносно, важно поведение каждого гонщика. Присмотретесь повнимательнее к действиям пилота карта 1, т.е. в момент столкновения. А следствие столкновения: вылет за трассу или потеря в результате некорректного манёвра соперника боевых позиций уже не так важно. В данном эпизоде( время 5:30 ролика) пилоты не “тёрлись бортами”, а имел место боковой достаточно сильный удар( камера это не передаёт, но вблизи это было серьёзно) в пилота, имеющего бОльшую скорость и находившегося чуть впереди(т.е. не заметить своего соперника пилот карта 1 просто не мог), в результате резкого поворота руля на соперника. Не спорю, манёвр был сделан очень быстро и боковым зрением мог быть не заметен, но я смотрел чётко на эту связку пилотов, поэтому данная ситуация для меня более, чем очевидна.
Наказание выносится за факт нарушения, и уже потом его “жёсткость” применяется в зависимости от серьёзности проступка – это к слову: типа вылет за трассу – наказать, не вылетел за трассу – не наказывать.
А теперь немного другое. Отрадно, что в отличие от предыдущих ДМС по итогам этого этапа нет(может только пока!) нет бурного негатива по поводу подвода техники к концу этапа у Бойцов. Скорее всего пришло таки понимание, что как бы это не было прискорбно, но иногда техника живёт своей жизнью, не понятной нами, людьми. В этом смысле терпимость и гонщиков и их родителей достойна уважения.